通关效能再跃升 阿拉山口口岸上半年进出境车辆增幅超四成
7月17日21时，阿拉山口公路口岸依然车流不断。查验通道全开，一辆辆满载货物的国际货运车辆在边检、海关等部门协同配合高效作业下快速完成通关手续。据阿拉山口出入境边防检查站统计，今年上半年，口岸进出境车辆达8.9万辆，同比增长42.9%，增幅超四成，通行能级明显跃升。
阿拉山口公路口岸通关现场。格日乐图 摄
四成增速背后，藏着哪三道“必答题”？
通关流量持续攀升，对勤务组织和查验效率提出更高要求。阿拉山口出入境边防检查站边防检查处副处长巩军亮告诉记者，压力主要来自三个方面：高峰时段多股车流叠加致使通关压力激增、公路口岸7*12小时高强度通关对警力可持续作战能力要求极高、流量增长与安全管控必须两手抓。
面对这三道“必答题”，边检站没有沿用传统模式，而是从机制调度、科技应用、服务保障三方面同步破题。机制层面，推行“高峰支援、弹性增岗”动态调配机制，实施差异化通关与车辆分流、分区查验，通过统筹安排最大限度提升执勤民警的作战能力，让“高强度”变为通关“高效率”。目前，公路口岸单日最高通行车辆达766辆，较开放初期的车流量实现数十倍增长，实现随到随检、即办即走。
民警正在对入境货车司机进行认证核对。文亚辉 摄
为什么老司机的喇叭声，反而成了改革的助推器？
改革从来不是一蹴而就。新推行的“分时段、分类别”分流查验曾让不少习惯了“随到随排”的老司机感到不适应，甚至有车队因未按预约时段到达而扎堆拥堵；多部门数据共享的“一机双屏”在联调阶段也曾因系统兼容性问题出现短暂卡顿。边检站没有走老路，而是联合海关、口岸管理等部门建立“日会商、周复盘”机制，挨个给物流企业做政策宣讲，针对系统问题成立技术攻关小组进行微调优化。正是这种“边试边改”的务实态度，让短暂的磨合期迅速过去，换来如今高峰期多股车流有序分流、查验流程无缝衔接的高效局面。
效率提升的背后，是科技赋能查验手段的迭代升级。边检部门将智能卡口、全程视频监控、智能查验系统集成应用，并与海关共享大型集装箱检查系统，实行“一机双屏”联合查验。边检、海关、口岸管理等部门建立常态化联动机制，推行“并联查验、即到即检”，对车辆实施“分时段、分类别”引导，查验流程更加顺畅，真正实现通关效率提档升级、安全管控滴水不漏。
阿拉山口公路口岸繁忙通关景象。任亚峰 摄
“车没停，人就不能停”——这句话里藏着怎样的弹性？
效率的提升，不仅写在报表的数据里，更刻在边检民警被岁月磨砺的脸庞上。记者在查验通道见到执勤二队民警李贵禹时，他刚完成一轮连续4小时的“高峰弹性增岗”。摘下警帽，额角的汗渍在灯光下清晰可见——阿拉山口虽地处戈壁，夏季高温干燥，高强度作业下汗水常浸透衣衫。“车没停，人就不能停。过去固定岗，一坐就是大半天；现在弹性调度，哪里车流顶起来，我们就要顶上去。”李贵禹边整理装备边笑着说，“虽然步数翻了一倍，但司机排队时间短了，鸣笛催促也少了，这就值了。”在这条通道上，李贵禹和同事们既是查验员，也是“交通疏导员”，他们用脚步的“弹性”换来了车辆的“顺畅”。
在提升通关效率的同时，边检站注重优化服务。货运方面，出台《服务博州经济社会高质量发展21条措施》，将农副产品、跨境电商货物纳入优先清单，开设专用通道。目前，口岸重点物资通关实现“零延误”，现场查验时长整体压减30%。
航拍国家物流枢纽港（阿拉山口）多式联运中心。格日乐图 摄
45分钟通关之后，下一步棋往哪儿落？
通关便利让企业切实受益。阿拉山口艾森特国际货运代理有限公司业务经理山普的感受很直观：“公路口岸装车后报关至结关，最长仅需45分钟，车辆滞留时间大幅压缩，仓储和空耗成本明显下降。”他算了一笔账：智慧查验与高峰勤务保障叠加，车辆周转提速，TIR卡航（基于联合国《国际公路运输公约》运行的跨境卡车航班运输模式）与中欧班列多模式组合，供应链稳定性更强。依托这条高效亚欧通道，企业正从单纯货运向全链路供应链服务商转型。“综保区、跨境电商等政策叠加，让我们能布局中转仓和智能分拨中心，双向贸易空间越来越大。”山普说。
当被问及今后的打算时，巩军亮表示：“车辆通关量的突破，是团队长期协作的积累，也证明我们的流程、机制经受住了考验。”他说，下一步将重点推进通关服务一体化建设，新建联检通关服务一体化设施；深化智慧查验升级，依托无人机集群与智能视频监控构建立体化管控体系；优化勤务模式，深化联检协同，整合海关、边检、铁路等多部门数据资源，为通关效能的进一步提升做好准备。
采访结束时，夜色已深，阿拉山口公路口岸依然灯火通明。一辆辆货车正陆续驶出国门。在这座每年八级以上大风天气超过100天的边境口岸，边检民警用精准的勤务调度、对恶劣天气的快速响应、与多部门的高效联动，让亚欧陆路通道持续释放丝路活力。每一次查验、每一次放行，都在为“一带一路”经贸往来注入源源不断的边检力量。
（阿拉山口市融媒体中心记者 文亚辉）
